Commande « historique » de la RATP et d'Île-de-France Mobilités

« Historique », c'est ainsi que la RATP et Île-de-France Mobilités, l'organisme qui gère les transports en commun dans la région, ont qualifié cette commande auprès des constructeurs Alstom et Bombardier. L'objectif est de renouveler le matériel roulant de huit lignes du métro parisien ; en tout, la commande pourrait comporter jusqu'à 410 rames et la facture totale s'établir à 2,9 milliards d'euros. Les premières lignes servies seront les 3bis, 7bis et 10, d'ici à 2026 : 44 rames en tout, pour la somme de 658 millions d'euros dans une première trancher ferme.

Une enveloppe qui comprend aussi les provisions pour aléas, ainsi que les frais d'études. Le groupement de constructeurs parlent lui d'un montant de 530 millions d'euros : les deux clients ont vu un peu plus large. Les usagers profiteront d'un plus grand confort, puisque les nouvelles rames embarqueront les « dernières avancées technologiques » : non seulement le confort va s'améliorer, mais aussi la disponibilité, l'accessibilité et l'information aux voyageurs.

Des portes plus larges faciliteront la montée et la descente, les sièges seront plus confortables, la ventilation réfrigérée pour éviter les coups de chaud, et un système de vidéo protection dernière génération sera installé. L'éclairage « 100% LED » ainsi que des facilités technologiques comme des prises USB pour la recharge de smartphones et de tablettes seront au rendez-vous. 

Les voitures seront interconnectées entre elles, offrant ainsi une « configuration boa ». La maintenance profitera également de ces nouvelles rames, faisant baisser le coût des rames sur le long terme. Les rames seront assemblées à Valenciennes et à Crespin, dans les usines d'assemblage d'Alstom et de Bombardier. Elles seront donc « made in France ».